Om iets groots te laten gebeuren, moet er iets groots gebeuren. In dit geval de transformatie van onze wegen naar schonere EV's. Gisteren kondigde Californië aan dat de staat tegen 2035 de verkoop van nieuwe voertuigen op gas zal verbieden. Voor sommigen lijkt dat een angstaanjagend vooruitzicht. Voor anderen is het een welkom stukje regelgeving.
Laten we het hebben over hoe je deel zou moeten uitmaken van die tweede groep.
Geen Instant EV Utopia
Op 1 januari 2035 rijdt er niemand door de stad in - ik neem aan - een grote vrachtwagen die verandert in een vuurspuwende mechanische dinosaurus en voertuigen op gas vernietigt die op opritten staan. Natuurlijk zou het een uitstekende reality-televisie opleveren. Maar dat is niet wat de regel zegt of zal doen.
In plaats daarvan zegt de regel dat alle NIEUWE auto's die in de staat worden verkocht, elektrisch moeten zijn. Als je op dat moment een benzineauto hebt, kun je er prima mee rondrijden totdat je besluit hem weg te doen. De regel staat ook de verkoop van gebruikte auto's op gas toe. De gebruikte auto parkeerplaats verderop in de straat, het komt wel goed. Het gebruikte gedeelte van het dealerschap zal ook prima zijn. Als u een Volkswagen Rabbit Cabriolet uit 1985 heeft en deze wilt verkopen, ga uw gang. Het is goed.
Wanneer de klok middernacht slaat om het midden van het decennium van 2030 aan te duiden, zullen de wegen in Californië (en waarschijnlijk andere staten) niet op magische wijze alleen-EV-zones worden. Benzineauto's zullen op dat moment nog bestaan. In feite zal een benzineauto die nu op de weg is waarschijnlijk nog steeds rondrijden. De productie is ongelooflijk efficiënt geworden en het resultaat is dat auto's langer meegaan dan vroeger.
Dus ontspan, er komt niemand je benzineauto of de gasauto's van je vrienden en familie halen.
Er is tijd
Ik heb ook gehoord: "oh mijn god, dat is zo snel." Eigenlijk, in de termen van EV's, is het dat niet. Als we 12 jaar geleden (ook bekend als 2010) teruggaan, hadden we de Tesla Model S niet eens op de weg. Je weet wel, de auto die elektrische auto's cool maakte om te bezitten. We hadden de Nissan Leaf die eind 2010 werd geïntroduceerd, maar afgezien van een paar limited-run EV's van verschillende autofabrikanten, was dat het zo'n beetje.
Nu hebben we meer dan twee dozijn elektrische voertuigen te koop en dat aantal zal elk jaar alleen maar toenemen. Om dat te bewijzen, was tijdens het zeer exclusieve extravaganza van de rijken dit jaar, bekend als de Monterey Car Week, het meeste van het grote nieuws elektrisch.
Automakers zijn er cool mee; jij zou dat ook moeten zijn.
Ondertussen zijn EV's nu goed voor meer dan vijf procent van de verkoop van nieuwe auto's. Dat aantal zal blijven groeien, vooral omdat de leveringsproblemen worden aangepakt. Het blijkt dat meer mensen EV's willen kopen dan er beschikbaar zijn. Geloof me niet, probeer nu een Hyundai Ioniq 5 te kopen. Zelfs op de site van Hyundai staat "Extreem beperkte beschikbaarheid" voor iedereen die het voertuig probeert te onderzoeken en te kopen.
In de komende 12 jaar zullen er meerdere EV's beschikbaar zijn van bijna elke autofabrikant. Sommige autofabrikanten, zoals Volkswagen, zullen tegen die tijd volledig elektrisch zijn. Het feit dat het best verkochte voertuig in de Verenigde Staten van de afgelopen vier decennia (Fords F-serie vrachtwagen) nu een EV-variant heeft, zou alle zorgen over de beschikbaarheid wegnemen.
De rest van de wereld
Het Californische nieuws is een groot probleem in de Verenigde Staten. De realiteit is dat andere landen deze weg al zijn ingeslagen. In de Europese Unie hebben wetgevers al gestemd om de verkoop van nieuwe voertuigen op gas tegen 2035 te verbieden.
Sommige autofabrikanten steunen het verbod zelfs. Er is één ding waar de auto-industrie een hekel aan heeft en dat is onzekerheid. Met de miljarden dollars die deze landen hebben gestoken in het elektrificeren van hun toekomst, is het hebben van een vaste datum eigenlijk heel nuttig. Het komt deze autofabrikanten ook ten goede als deze aanstaande regelgeving met betrekking tot de verkoop van nieuwe auto's in wezen op hetzelfde moment plaatsvindt. Dat geeft hen een stappenplan om hun wagenpark te transformeren en zich geen zorgen te hoeven maken over het bouwen van gas- en elektrische versies van een voertuig.
Automakers zijn er cool mee; jij zou dat ook moeten zijn.
Verandering is eng
EV's zijn cool. Maar ook verandering is eng en als het verbod vandaag zou plaatsvinden, zou het een puinhoop zijn. De oplaadinfrastructuur is niet in orde en autofabrikanten konden gewoon niet het aantal EV's bouwen dat nodig was om dit te realiseren.
Gelukkig hebben we 12 jaar om het goed te doen. In de EV-wereld kan er veel gebeuren in 12 jaar. Wie had tien jaar geleden gedacht dat Tesla tegen het einde van 2022 waarschijnlijk een miljoen EV's zou verkopen of dat de Hummer zou herrijzen als een elektrische vrachtwagen. Of dat er ongeveer een miljoen denkstukken zouden zijn over het opladen van autoritten.
Rustig aan, er komt niemand je benzineauto halen.
Er is nog veel werk aan de winkel voor 2035, maar we zijn op de goede weg. Hoewel er nu wat gemopper is, zullen tegen het midden van het volgende decennium sommige van de mensen die zich verzetten tegen deze regel waarschijnlijk een EV op hun oprit hebben. Herinner je je de schaduw die naar eigenaren van mobiele telefoons werd gegooid voordat we allemaal besloten om kleine computers in onze zakken te stoppen? Dat is wat er gaat gebeuren met EV's.
Verandering kan angstaanjagend zijn, maar op dit moment is het noodzakelijk om een doel te hebben en dat doel is om de uitstoot die we in de lucht uitspuwen te helpen verminderen. Als we dit goed doen, zullen we ons over 50 jaar meer zorgen maken over de volgende sprong in het transport in plaats van te proberen uit te zoeken waar we wat schoon water en onbesmet voedsel kunnen scoren. Kijk, als het zo gesteld wordt, kan 2035 misschien niet snel genoeg komen.
