Tractiecontrole is een autoveiligheidsfunctie die is ontworpen om de wielen van uw auto te helpen grip te houden op oppervlakken met weinig tractie, zoals regenachtige wegen. Wanneer de banden beginnen te slippen, treedt het tractiecontrolesysteem in werking en kan de bestuurder de controle over zijn voertuig behouden. Als een voertuig zonder tractiecontrole onder dezelfde omstandigheden probeert te accelereren, kunnen de wielen slippen. Het voertuig zal dan niet accelereren en kan onvoorspelbaar naar links of rechts gaan omdat de wielen niet langer grip op de weg hebben.
Om het doel van het verminderen van het slippen van banden te bereiken, gebruiken tractiecontrolesystemen elektronische sensoren op dezelfde manier als de meer bekende antiblokkeersystemen (ABS). Ze kunnen ook elektronische sensoren en bedieningselementen gebruiken om de hoeveelheid vermogensafgifte te beperken die beschikbaar is voor de bestuurder wanneer de wegomstandigheden gevaarlijk zijn.
Tractiecontrolesystemen kunnen geen tractie creëren waar er geen is, ze kunnen alleen de bestaande tractie verbeteren. Op bijna wrijvingsloze oppervlakken, zoals ijs, zal tractiecontrole niet helpen.
Wat is tractiecontrole?
Als je ooit in een auto hebt gezeten die slipte tijdens zware acceleratie, was deze waarschijnlijk niet uitgerust met een werkend tractiecontrolesysteem (TCS). Net zoals ABS is ontworpen om slippen tijdens het remmen te voorkomen, is tractiecontrole bedoeld om slippen tijdens acceleratie te voorkomen. Deze systemen zijn in wezen twee kanten van dezelfde medaille, en ze delen zelfs een aantal componenten.
Tractiecontrole is de laatste jaren steeds gebruikelijker geworden, maar de technologie is een relatief recente innovatie. Vóór de uitvinding van elektronische tractiecontrole waren er een aantal voorlopertechnologieën.
De eerste pogingen om tractiecontrolesystemen te creëren werden gedaan in de jaren dertig van de vorige eeuw. Deze vroege systemen werden sperdifferentiëlen genoemd omdat alle hardware zich in het differentieel bevond. Er waren geen elektronische componenten bij betrokken, dus deze systemen moesten een gebrek aan tractie voelen en mechanisch vermogen overbrengen.
In de jaren 70 produceerde General Motors enkele van de eerste elektronische tractiecontrolesystemen. Deze systemen waren in staat om het motorvermogen te moduleren wanneer er een gebrek aan tractie werd waargenomen, maar ze waren notoir onbetrouwbaar.
Elektronische stabiliteitscontrole, een verwante technologie, is nu verplichte uitrusting in auto's die in de Verenigde Staten en de Europese Unie worden verkocht. Aangezien veel elektronische stabiliteitssystemen tractiecontrole bevatten, betekent deze regelgeving dat het steeds waarschijnlijker wordt dat uw volgende auto tractiecontrole zal hebben.
Hoe werkt tractiecontrole?
Tractiecontrolesystemen werken een beetje als omgekeerde antiblokkeerremsystemen. Ze gebruiken dezelfde sensoren om te bepalen of een van de wielen grip heeft verloren, maar deze systemen zoeken naar wielslip tijdens het accelereren in plaats van vertragen.
Als een tractiecontrolesysteem vaststelt dat een wiel slipt, kan het een aantal corrigerende maatregelen nemen. Als een wiel moet worden afgeremd, kan de TCS de remmen pulseren, net zoals ABS dat kan.
Tractiecontrolesystemen zijn echter ook in staat enige controle uit te oefenen op de motorwerking. Als het nodig is, kan de TCS vaak de toevoer van brandstof of vonk naar een of meer cilinders verminderen. In voertuigen die drive-by-wire-gasklep gebruiken, kan de TCS ook de gasklep sluiten om het motorvermogen te verminderen.
Wat is het voordeel van tractiecontrole?
Om de controle over uw voertuig te behouden, is het van vitaal belang dat alle vier de wielen grip behouden. Als ze tijdens het accelereren losraken, kan het voertuig in een glijbaan terechtkomen waarvan u mogelijk niet meer kunt herstellen.
Onder die omstandigheden moet je ofwel wachten tot het voertuig weer grip op de weg heeft of het gaspedaal loslaten. Die methoden werken, maar een TCS heeft een veel gedetailleerder niveau van controle over motor- en remwerking.
Tractiecontrole is geen excuus voor onvoorzichtig rijden, maar biedt wel een extra beschermingslaag. Als u vaak in natte of ijzige omstandigheden rijdt, kan tractiecontrole erg handig zijn.
Snelle acceleratie is soms nodig bij het invoegen op snelwegverkeer, het oversteken van drukke wegen en in andere situaties waarin uitdraaien tot een ongeval kan leiden. Als je zo'n snelle acceleratie absoluut nodig hebt, is tractiecontrole buitengewoon handig.
Helpt tractiecontrole altijd?
Tractiecontrolesystemen zijn geweldig als je op een natte of ijzige weg rijdt, maar ze hebben wel beperkingen. Als uw voertuig volledig tot stilstand is gekomen op glad ijs of in zware sneeuwval, zal tractiecontrole hoogstwaarschijnlijk nutteloos zijn.
Deze systemen kunnen een geschikte hoeveelheid vermogen naar elk wiel sturen, maar dat helpt niet als al je wielen vrij rondlopen. In die omstandigheden moet je de wielen iets geven waar ze echt grip op hebben.
Naast het bieden van assistentie tijdens het accelereren, kunnen tractiecontrolesystemen u ook helpen de controle te behouden in bochten. Als u te snel een bocht neemt, hebben uw aangedreven wielen de neiging om grip op het wegdek te verliezen.
Afhankelijk van of je een voertuig met voor- of achterwielaandrijving hebt, kan dat leiden tot overstuur of onderstuur. Als uw voertuig is uitgerust met TCS, hebben de aangedreven wielen een grotere kans om de tractie te behouden.
Wanneer is tractiecontrole nuttig en hoe gebruik je het?
Tractiecontrole is niet echt iets waar je over na moet denken. Wanneer het nodig is, treedt het in werking. Uw voertuig heeft mogelijk een optie om tractiecontrole in of uit te schakelen. In dat geval moet u ervoor zorgen dat het is ingeschakeld als de kans bestaat dat u in een situatie gaat rijden waar verminderde tractie waarschijnlijk is.
Hier zijn enkele veelvoorkomende situaties waarin tractiecontrole helpt:
- Proberen te starten vanuit een stop, of te versnellen, wanneer een lichte regen ervoor heeft gezorgd dat het wegdek erg glad is geworden. Zonder tractiecontrole kunnen uw banden slippen, waardoor uw voertuig in een onverwachte richting slingert in plaats van te accelereren.
- Poging om te versnellen bij het oprijden van een helling met een onverhard wegdek. Zonder tractiecontrole kunnen uw banden slippen, waardoor u het voorwaartse momentum verliest. Uw voertuig kan dan terug de heuvel afglijden of zelfs zijwaarts terechtkomen.
- Begin van een volledige stop op een ijzige weg bij een verkeerslicht met voertuigen die van achteren naderen. Zonder tractiecontrole kunnen naderende voertuigen u inhalen als uw wielen slippen. Op de ijzige rijbaan kunnen ze dan mogelijk niet stoppen en uw voertuig raken.
In elk van deze gevallen is er enige tractie met het wegdek, dus het tractiecontrolesysteem kan hiervan gebruikmaken om u te helpen in beweging te komen of in beweging te houden.
Is het veilig om te rijden met het TCS-lampje aan?
In de meeste gevallen betekent een brandend TCS-lampje dat het systeem niet werkt. Dat betekent dat u er niet op kunt vertrouwen als u zich in een slechte situatie bevindt op gladde wegen. Het is meestal veilig om met het voertuig te rijden, maar u moet beter opletten hoe snel u accelereert.
Afhankelijk van uw voertuig kan het TCS-lampje ook gaan branden wanneer het systeem in werking treedt. In die gevallen wordt het meestal uitgeschakeld wanneer de tractie is hersteld. Omdat tractiecontrolesystemen meestal transparant werken, is het oplichten van dat kleine lampje misschien de enige aanwijzing dat je ooit het gevaar liep om te draaien.
